Nguvu farasi, farasi na Torque ni nini?

HP ni neno linalotumika kurejelea kitengo cha nguvu kwa magari ya abiria au gari. Nguvu ya farasi kwa Kiingereza ni sawa na neno katika lugha yetu na sasa kwa ujumla hutumika kwa magari ya darasa la gari. Muda huu, ambao hurudi zamani, unawakilisha nguvu ya injini ya gari. Kama inavyosemwa hadharani kwa jina lake, kwa kweli inatoa thamani ya nguvu kwa kufanya hesabu juu ya nguvu ya wastani ya farasi. Muda huu, ambao unajulikana na karibu kila mtu, unawakilisha nguvu ya juu ya gari. Matumizi ya kwanza ya neno lilianzia nyakati za zamani, lakini mara ya kwanza mtumiaji alikuwa mhandisi. Mara nyingi huchanganyikiwa na nguvu ya torque, ambayo kwa ujumla iko karibu na kila mmoja lakini haimaanishi kitu sawa. Inaweza pia kutumika kwa suala la mzigo ambao gari linaweza kuvuta.

Historia ya farasi

Kama ilivyotajwa hapo awali, nguvu ya farasi ni neno ambalo limeishi karne nyingi zilizopita. Kwanza kabisa, tunaweza kusema kwamba ni neno ambalo mhandisi wa Scottish na mwanafizikia James Watt alianzisha kwenye fasihi. Karibu mwishoni mwa miaka ya 1700, ilikuwa dhana kwamba James Watt, ambaye alifanya kazi kwa nguvu ya injini za injini na injini, pia alizingatia hali za kipindi hicho. Kama inavyotarajiwa, farasi walipendelewa mara kwa mara kwa sababu ya hali ya kipindi hicho. Watt aliamua kuweka nguvu ya farasi kama matokeo ya uchunguzi na kwa hili, alitegemea nguvu ya farasi na mifumo rahisi na magurudumu kutoka kwa harakati. Kama matokeo ya mahesabu yake, aliamua kuwa wastani wa mzigo ambao farasi anayesafiri mita 1 mbele kwa sekunde 1 alikuwa kilo 50. Kwa njia hii, alipata njia ya kurekebisha na kuelezea dhana ya kubadilisha nguvu kwa hatua ya kawaida. Thamani hii iliyoorodheshwa inakubaliwa kama kilo 75 na wahandisi wa leo. Kwa njia hii, iliwezekana kufafanua nguvu kwa injini zote na magari kwa thamani ya kawaida. Nguvu ya farasi inaweza kutofautiana kulingana na sifa za gari iliyotumiwa. Shukrani kwa data hii iliyoorodheshwa, mahesabu muhimu yanaweza kufanywa.

Jinsi ya Kuhesabu farasi?

Nguvu ya farasi inaonyeshwa kwa Watts au KW (kilowatts) kwa sababu ya mtumiaji wa kwanza, wakati wa mahesabu. Ipasavyo, 1 KW: 1 inalingana na nguvu ya farasi 36. Maneno haya pia yameandikwa kwenye leseni yako ya gari katika HP, katika KW. Ili kufanya hesabu rahisi, ikiwa KW ya gari lako imeainishwa kama 47. Ili kuhesabu ni ngapi HP, unaweza kutumia utaratibu wa 47 * 1.36. Kama matokeo, thamani kama 64,92 HP itapatikana. Kulingana na aina zingine za gari, 1, 34 thamani pia inaweza kuchukuliwa kama msingi. Kwa hivyo, kwa wastani, tunaweza kudhani kuwa dhamana hii ni sahihi. Kuibuka kwa hesabu hii ni kwamba gurudumu na eneo la futi 12 ni kwa sababu ya farasi wanaobeba mizigo na mfumo wa magurudumu, farasi huzunguka mara 144 kwa saa na nguvu inayotumiwa ni lbs 180. Inawezekana kusema kwamba inatafsiri mara 2,4 kwa dakika. Walakini, tunaweza kusema kuwa mguu 1 unalingana na mita 0,304 na pauni 1 ya nguvu sawa na 0,453 kg / lb. Jambo la msingi la mchakato wa hesabu ni kipimo cha nguvu iliyotumiwa, umbali wote utakaochukua, na mwishowe umbali kati ya gari na mahali pa kuanzia.

Torque au HP?

Tumeelezea kuwa dhana hizi mbili zimechanganywa. Wote ni dhana tofauti lakini zinazohusiana sana. Kwa kweli, inawezekana kusema kwamba kuna uelekezaji wa usawa kati ya hizo mbili. Kama tulivyosema, Horsepower inawakilisha kasi ya juu ya gari. Taulo inahusiana zaidi na kuongeza kasi ya gari.
Kwa gari ambalo lina nguvu zaidi kuliko lingine kwa suala la nguvu ya farasi, chaguo lingine la kulinganisha ni torque nm. Ipasavyo, unaweza kufikiria kuwa gari lako linaanza na kukimbia haraka licha ya nguvu ya chini ya farasi. Kwa kweli, nguvu ya torque iliyotumika kwenye magurudumu hutoa kasi fulani kwa gari. Kwa hivyo, hata ikiwa dhamana ya HP ya gari iko chini, bei ya juu ya Nm itaunda hisia hii. Ikiwa wazo moja litapendezwa kati ya hizi mbili, utunzaji kawaida huchukuliwa kuwa na nguvu zaidi ya farasi. Itakuwa vizuri zaidi na rahisi kuendesha. Mbali na hilo, kwa kuwa thamani ya torque inahusiana na matairi, tunaweza kusema ni ipi kati ya magari yaliyoacha taa nyekundu au kijani / umeme, nguvu ya torque ina uwezekano mkubwa ikiwa awamu ya kurudi nyuma ni haraka na mkali.

Athari ya Nguvu farasi juu ya Mafuta

Moja ya maswala ya kufurahisha zaidi ni athari ya nguvu ya farasi kwenye aina ya mafuta na tanki ya gari. Leo, kuongezeka kwa bei pamoja, wamiliki wa gari au wagombea wanaona umuhimu mkubwa kwa uhusiano kati ya nguvu ya farasi, torque na mafuta kabla ya kununua. Kwa bahati mbaya, hakuna sheria moja na ya kawaida juu ya mada hii. Inahitajika kuchunguza gari kwa ujumla. Nguvu za torque, upana wa tairi, uhamishaji wa injini na HP zinahusiana sana. Wakati huo huo, aina ya mafuta inayotumiwa na dizeli au petroli pia ni muhimu. Ipasavyo, ikiwa nguvu ya injini ya gari ni sawa na kiwango cha injini, mafuta yanatarajiwa kutumiwa kwa kiwango cha kawaida zaidi. Vivyo hivyo, kiwango cha gesi wakati wa kuendesha gari huathiri matokeo.

Tofauti kati ya Nguvu farasi na Torque

Kama tulivyosema, torque na BG au nguvu ya farasi ni dhana tofauti zilizoingiliana. Torque inaweza kutajwa kwa ufupi kama nguvu ya kugeuza / athari. Shinikizo kwenye gurudumu linaonyeshwa na dhana hii na inaambatana moja kwa moja na kuongeza kasi. Walakini, kuongeza kasi ya gari iliyo na torque kubwa ni zaidi ya HP ya juu kwa hali ya muda mfupi tu. Mwishowe, kuongeza kasi ya gari na nguvu kubwa ya farasi itakuwa bora. Urafiki kati ya nguvu na kasi huanzishwa kulingana na vitu vya msingi katika mfumo wa nguvu kwenye gurudumu, nguvu inayozunguka inayoongoza na kasi ya gari. Uwezo unatofautiana kulingana na mtindo wa kuendesha.